『好騎真方便 新竹YouBike滿五年囉~』
#YouBike微笑單車,學生通勤真好騎、假日放鬆休閒騎,🚲在新竹市有許多人使用,每次看到租借站的單車供不應求,就很有成就感!當初在新竹市議會,我和多位議員提案,希望新竹市增設YouBike微笑單車,雖然有反應的聲音出現,包括:新竹風大怎麼騎、新竹太小不需要、路不平不好騎等等,還好當初堅持引進YouBike進駐新竹市,也謝謝市政府支持,讓新竹市學生族群上學路線更便利、上班族群更輕鬆、遊客來新竹旅遊,交通選擇更多元。
談到公共自行車,不只是YouBike微笑單車,包括近期YouBike 微笑單車2.0以及 #oBike無樁共享單車 失敗案例,我們必須要審思,哪種公共自行車適合該城市屬性,講白一點,引進哪種自行車,市民朋友、外地旅客會買單,這些看法,歡迎大家一起討論:
「城市屬性是否符合公共自行車使用」
YouBike微笑單車在臺灣是公辦民營模式經營,目前在臺灣有 #臺北市、#新北市、#桃園市、#新竹市、#苗栗縣、#臺中市、#彰化縣、#嘉義市、#高雄市 等,以高雄市為主,除了有YouBike微笑單車外,還有高雄市公共腳踏車C-Bike,雖然在去年已經由YouBike接手,並全面轉2.0版本,但我們可以看出,縣市公共自行車系統,選擇太多元、支付方式太繁瑣,使民眾不方便使用;以台南市來看,台南市T-bike目前為止持續增設租賃點,除了台南景點聚集、小吃林立,但因為古都,因此景點道路不易停駛汽車,租賃機車、自行車遊玩,是最愜意、便利的交通工具,因此T-bike在台南持續進展、擴散,由此我們可以看出,在現今綠能交通為主的構思上,引進公共自行車固然能夠節能減碳,但城市屬性是否符合,這要看決策者評估以及決策能力取捨。
「公共自行車以實用、便利,不影響交通為主」
新竹市微笑單車YouBike快滿五年,目前設站連同竹科範圍共64站,市府統計,去年租借人次達122萬1202次,租借站冠軍是新竹火車站(站前廣場),不過,從新竹高商到新竹轉運站卻蟬聯多月最熱門路線,交通處分析,竹商位於十八尖山,學生下課騎YouBike「溜下山」省時省力,也方便轉乘,意外成為竹市熱門YouBike路線。YouBike方便使用,YouBike租賃站在新竹市密度也算高,我在新竹市議會提案過,希望在車站、醫院、學校與賣場周邊,進行可行性評估,規劃設置YouBike租借站,讓新竹市綠色運輸再進化。
但不知各位是否還記得,新竹市也曾經歷oBike無樁共享單車之亂,隨騎隨停,不管在哪裡都行,正是因為沒有固定的停車點,oBike漸漸成了引發民怨的公憤,在使用者貪圖方便,臨時找不到合適地點停車時,oBike只能隨意放置,造成交通打結,除此之外,因為沒有專業團隊維護與整理、自行車壞了沒人維修,久而久之等同於垃圾的刻板印象開始深植民心,成了壓垮oBike的最後一根稻草。🍃
因此,我認為,縣市政府在引進公共自行車系統之時,必須要慎重思考,本身城市屬性、道路規劃、市民特性、生活、交通方式等等眾多因素,至於你問我新竹市引進YouBike微笑單車是正確的選擇嗎?去年新竹市租借人次達122萬1202次,我想這就是最好的答案。
YouBike微笑單車站各位有騎過嗎?歡迎加入我的社團 🤡 新竹同學慧
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過299的網紅戴瑋姍‧板橋,也在其Youtube影片中提到,侯友宜、柯文哲,連腳踏車都擺不平❗️❓ 在共享單車的政策上,雙北市長不同調,兩位無法合作,苦的卻是市民的交通權益。 台北挾著充沛財政資源,不顧新北現況,在未找出配套措施前,執意汰換1.0系統,漠視新北市民的權益! 新北Youbike合約明年到期,目前的1.0系統將會繼續提供7年服務,但...
obike無樁共享單車 在 林建甫 Facebook 的最佳解答
共享經濟不會曇花一現
經濟日報 / 觀點 / 名家觀點
2018-07-05 00:42經濟日報 林建甫
無樁共享單車oBike,日前正式宣退出新加坡市場。雖然宣布台灣營運不受影響。但這個來自新加坡的共享單車,率先停止了自家門口的營運,引起各界的討論。無獨有偶,中國大陸的共享單車去年年中以來也出現了倒閉浪潮,去年7月悟空單車率先宣布破產後,小藍、酷騎、卡拉單車等多家業者也陸續宣告退出市場,目前較具規模的僅剩摩拜、ofo兩家。曾被譽為大陸的新四大發明之一的共享單車,以及眾所矚目的「共享經濟」是否只是曇花一現?
從「新創」的角度來看,oBike無樁共享單車「隨騎隨停」比起我們本土的Ubike是更吸引人,也是眾多通勤族連接住家和車站、捷運站「最後一哩路」的最佳選擇。然而這也衍生了亂停的負面效益,不僅影響市容,甚至沒有公德心的使用者將單車停放在人行道、河川、公園等不合適的地方,嚴重影響交通安全與環境,使得各處政府不得不提出更加嚴格規範,甚至開始控管共享單車的總數量,要求這些企業提出解決的方案。
其實業者也願意配合法規,透過與便利商店、餐廳、學校或政府機關合作,或是提供回饋金,讓使用者有誘因將單車停放到指定地區。雖然共享單車進入的門檻不高,但一下子市場湧入過多的業者參與競爭,加上因單車被盜、蓄意破壞事件層出不窮,讓業者管理及維修成本增加,這些新創業者錢燒完了,最終只能退出。
不過即使共享單車當前的市場或營運模式尚未成熟,許多的投資人或是企業仍趨之若鶩。中國電子商務研究中心數據顯示,2017年共享單車領域融資金額達人民幣258億元。其實除了共享單車,共享經濟的浪潮幾乎席捲了各個產業。
中國國家信息中心今年2月發布「中國共享經濟發展年度報告(2018)」,揭露了2017年大陸共享經濟發展的情況。截至2017年底中國60家的獨角獸企業,有31家具備共享經濟的特性,其中有17家是2017年新進榜。而2017年共享經濟在大陸的交易額高達人民幣4.92兆元,較2016年成長47.2%,並創造了716萬個工作職缺。
值得注意的是,該報告特別指出共享經濟與製造業結合產生的效益,2017年交易額達到人民幣4,120億元。最有名例子就是阿里巴巴旗下的「淘工廠」,為了因應新零售時代下C2B的客製化、快速等需求,消費者下單後最晚兩到三天就必須出貨,當訂單需求量大時,店家或企業短時間內無法如期完訂單,因此「淘工廠」將參與的線下「共享工廠」的產能、生產線、檔期作為商品在線出售,而許多代工廠將生產線的空檔期分享出去,開始為網路店家生產。目前入駐淘工廠平台已有16個省份,超過15,000家工廠參與。
從行業別來看,共享經濟呈現百花齊放的態勢,幾乎席捲中國十大行業,超過30個子領域都的共享經濟的身影。從共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠倉、共享紙巾、共享電腦、共享手機等,等各式各樣新創企業都可看到蹤影。預期未來五年仍將以每年30%以上的成長率快速發展。
或許中國本來就是社會主義體制,共享經濟發展容易,但各國企業也都積極切入浪潮,從早期的Uber、Airbnb、WeWork、Taskrabbit等等新創企業展露頭角,歐美共享經濟的發展也是如雨後春筍。
可惜的是,台灣這方面的進展相對緩慢,共享汽車Uber 因台灣法規不明,加上舊有產業計程車抗爭轉而與租賃業者合作,失去了部分共享經濟的價值。住宿網Airbnb因對短租沒有明確法律規範而引發爭議。其實政府的立場及決策方向也沒有錯,國外企業來台執業本就應該遵守台灣的法規。但當前法規不利共享經濟的發展也是不爭的事實,全球都在有積極投入共享經濟的發展,台灣不應視而不見,面對「破壞性創新」的跨領域、跨國界的新創浪潮,我們法規制度的鬆綁及與時俱進刻不容緩。(作者是台灣經濟研究院院長、台大經濟系教授)
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OBIKE無樁共享單車初體驗
這個月剛到倫敦的OBIKE,現在在倫敦免費試乘,在海德公園附近的我們,下載了app,找尋附近的自行車位置。
比起倫敦主要共享單車Santander Cycles需要定點停放,無樁共享單車和手機連結,隨騎隨放gps定位的服務真的方便很多。
用手機訂位詢找附近的單車,可以預約十分鐘,找到以後用手機掃瞄單車扶手上的條碼,便開鎖直接騎乘。
結束後只要將後輪胎的鎖扣上,就會連線到手機結束租借時間,app上可以看到消耗卡路里以及行駛路線和時間。
缺點則是沒有多段變數,還有就算可以鎖定單車到了現場也不一定騎的到!
我們沿著手機定位,找到單車的位置,居然是在一間中餐廳內!總不好直接走進餐廳,告訴老闆我要來牽車吧XD
於是從新搜尋,尋找新的單車,這回終於找到一台,結果似乎零件有問題,一邊騎一邊出雜音,大老遠的不需要按鈴,路人聽到聲音紛紛回頭向我行注目禮。
OBIKE另一個缺點是難騎,一路上騎乘Santander Cycles的路人不斷超越我,別人雲淡風輕的騎乘,我卻像在健身房踩飛輪,將阻力調到了高點,如同逆風爬坡T_T
喜歡OBIKE可隨騎隨停的便利性,卻很難想像在擁擠的倫敦,這樣可以隨意停放的無樁共享單車,要如何操作才不會受法規或人民使用方式而停止。
想起新加坡obike亂停放丟棄那些慘烈的景象,無樁共享單車考驗的其實是公民道德,及當地居民的水準?!
夏天的倫敦是享受單車的大好時機,還沒用過的人可以來感受一下OBIKE~(消耗的卡路裡絕對比一般單車高!😳)
obike無樁共享單車 在 戴瑋姍‧板橋 Youtube 的精選貼文
侯友宜、柯文哲,連腳踏車都擺不平❗️❓
在共享單車的政策上,雙北市長不同調,兩位無法合作,苦的卻是市民的交通權益。
台北挾著充沛財政資源,不顧新北現況,在未找出配套措施前,執意汰換1.0系統,漠視新北市民的權益!
新北Youbike合約明年到期,目前的1.0系統將會繼續提供7年服務,但不再擴充站體,未來續約機會也不大。
而台北將推與1.0也不相容的Youbike2.0,新北則改推Moovo無樁單車,輔助現有不足之處。系統彼此都不相容,未來市民騎車一旦交界,就必須換車,才能繼續騎乘這 #共享單車。
新北現在決定要推行的Moovo無樁單車,會不會重演當初Obike隨處停放的亂象,把成本外部化?而負責的廠商,又是否可能藉由合約壟斷,讓市府在議價無招架之力?
而今天最新的進展,是雙北將會在七月進行討論。我也誠摯呼籲兩位市長,共享單車已經是大台北地區重要的短程交通工具,#切勿放棄溝通而犧牲市民權益!
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