賀年第二輯今天下午2:00pm丶5:25pm:年月日的由來丶中國農曆洋人編
港台網頁同步網上重溫:https://www.rthk.hk/…/dtt31/pro…/pentaprismII/episode/543110
#港台電視31
【年月日,何處來?】
爆竹聲中一歲除,春風送暖入屠蘇。
多數年輕人記得西曆,不記得農曆,除了過年時,會知道今年正月初一是二月五日。只因為國父孫中山在南京就位臨時大總統已決定行雙軌曆法,才得以保留了中華傳統二千年的農曆,但每年的農曆新年與西曆並不對應,為甚麼呢?和每年復活節的日期都不同的原理一樣,復活節是猶太人的逾越節,計算方式使用猶太曆,猶太曆和中國農曆一樣,屬於陰陽合曆!
陰陽合曆之中,陰指月亮、陽指太陽,這就解釋了古人如何得知年月日的存在。
古代的中國人和猶太人,舉頭望明月,望見新月時就是初一,滿月就是十五,到下一個新月之間就是一個「月」,所以中文「月」即指月亮,也指月份。一年怎麼計算?用一根垂直的柱子或棍子,稱為「圭」,以每天正午時指時針影子的長短來測量季節。每年冬至,我們北半球黑夜最長而白天最短,三百六十五日發生一次,是為「年」,冬至大過年。今午二時及五時二十五分,香港電台31台的《左右紅藍綠》,由我主講「年月日的由來」,港台網頁同步網上重溫。一日之計在於晨,一年之計在於春,奉勸諸君不要等,珍惜光陰年月日!
今日 頭條日報 專欄:http://hd.stheadline.com/news/columns/221/20190208/738913/
#頭條日報 #非誠勿遊 #項明生 #年月日
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逾越節 計算 在 洞見國際事務評論-Insight Post Facebook 的最讚貼文
[洞見社會眼] 喬不攏耶穌哪天復活 復活節分開過
今天4月16日是復活節,在基督教教義理是紀念耶穌基督被釘死在十字架後第三天復活的日子。
然而,耶穌究竟是哪一天復活的一直存在爭議,基本上是藉由春秋分和陰曆的規則來計算,但因為計算方法有出入,而且採行的曆法也不一(使用西曆或東正教曆法),導致都信奉主耶穌的基督教、東正教和猶太教對於復活節到底應該訂在哪天無法達成共識。
其實沒有達成共識有好有壞,好處是在如果一個城市裡有多種宗教融合又需共用場地,復活節分開輕觸有助於分散人潮。比方說在耶路撒冷的聖墓教堂(Church of the Holy Sepulcher)就是羅馬天主教、亞美尼亞使徒教會和希臘正教的共用場域,如果大家都擠在同一天慶祝復活節,勢必會特別擁擠。
沒統一當然也會尷尬,前幾年就曾出現過猶太教歡天喜地地在吃逾越節餐,但隔壁天主教徒在過大齋期進行齋戒、懺悔的反差現象。
雖然1997年於敘利亞舉辦的普世教會協會(World Council of Churches)會議上,曾有學者利用天體運行法則推算出相對來說非常科學化的確切「耶穌復活時間」,期待各教派能參考並統一一下東西方教派的時間,但各教派仍認為宗教的事應不假外人之手,此較精確的演算結果,最終仍未用上。
參考影片:https://www.youtube.com/watch?v=mGYfkc9GnPw
逾越節 計算 在 巴打台 Youtube 的最佳貼文
香港今日社論2020年12月04日(100蚊獅子頭)
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明報社評
《施政報告》提出從3方面鞏固香港國際航空樞紐地位,機管局入股珠海機場是重點之一,有人質疑這是「政治任務」、「貼錢」為他人作嫁衣裳,然而只要理解大灣區五大機場客貨運發展格局,以及很多內地人搭飛機出行的習慣,當可看到港珠機場合作有高度互補性,對香港有很多實質好處,太多政治糾結,只會妨礙認清互惠共贏大局。大灣區融合,不同城市既合作復競爭,廣州深圳均在致力提升航空樞紐角色,香港需要比別人看得更遠,機管局入股珠海機場,可享發展決策權,有助加強香港在大灣區世界級機場群建設的主導權;當然,在商言商,機管局亦要盡力爭取有利的入股投資條件,以及妥善處理融資安排。
蘋果頭條
《蘋果日報》創辦人黎智英本周二(1日)接受資深傳媒人梁家權錄影訪問時提到,因為「港版國安法」落實,才會向左報提告誹謗。他又認為年輕人移民理所當然,不應干預別人離開香港的自由,但自己不會離開香港,在這裏的得着遠比犧牲多,「(香港)突然有事點可以走呢?」梁家權今午在Facebook透露,本來提議周四(3日)才拍攝訪問,但黎說周三(2日)要去警署報到,怕今日未必做到錄影,果然一語成讖。梁感慨指「失去自由,他似早有預感?」並上載以「自由推銷員」為題的黎智英訪問。黎在片段中指,自己89年因為六四開始與政治沾邊,當時40歲又「搵到錢」,如果做傳媒等於傳送資訊,資訊即是自由,「咁後生如果可以投身(傳媒)事業係好有意義」。
東方正論
繼8‧10遭警方國安處拘捕,繼而被上手銬遊街示眾後,壹傳媒黎智英再次落得「鎖孖葉」鋃鐺繫獄的折墮下場。他及兩名壹傳媒高層被控欺詐在西九龍法院提堂,控方以黎智英有潛逃風險為由反對其保釋申請,獲總裁判官接納,隨即將他押解至荔枝角收押所羈留,若其後申請保釋再度被拒,大漢奸便鐵定要在收押所度過聖誕節及農曆新年,「不怕坐牢,最怕洗廁所」終於一語成讖。黎智英及兩名集團高層遭警方通宵扣查後,昨日早上由警車押往提堂,負責審理案件的總裁判官為國安法指定法官,已隱然意味大漢奸再難得到保護傘護航。
星島社論
一直以「壞孩子」形象出現的泛民激進政客許智峯,有九項控罪在身正候審訊,昨突在丹麥「宣布流亡」,這話說得堂而皇之,實質是棄保潛逃,躲避刑責。他還聲稱會繼續發聲,拉闊香港的國際戰線,但可以預見,他將與一眾「流亡手足」一樣,利用價值迅速消失,逐漸湮沒於人海,他多年來靠破壞性言行贏得的政治籌碼,亦一鋪清袋。許智峯在激進狂潮中升沉,只是眾多例子之一,近日被判囚的黃之鋒與周庭、遠走英美的羅冠聰與梁頌恆,皆同一命運,他們逾越法律與政治底線,為抬高自己把香港推向動亂,但貪勝忘形,終於全盤落索。許智峯在政壇上位之路,如其說是敢作敢為、勇字當頭,不如說是另一種機會主義計算,深懂政圈鑽營之術。
經濟社評
疫情重創環球航空業,香港機場建設沒有因此減慢,反而加大發展力度,致力打造新引擎,以及集多功能服務於一身的航天城,強化香港成為國際航空樞紐,又藉大灣區機遇,提升本港在疫後和未來的經濟競爭力。機管局未來10年1,800億元藍圖,包括斥資逾400億元發展機場城市工程,興建無人駕駛運輸系統連接航天城、港珠澳大橋香港口岸和赤鱲角機場,並伸延至東涌市中心。機管局同時會投資5G基建,客運大樓引入巡邏機械人,並設自助保安閘口和自助登機閘口,為旅客帶來全新體驗。機管局在航空業低迷時加速大興土木,皆因疫情的影響只是短暫,當局着眼如何提升未來競爭力,確保本港能領先周邊地區,而機場是通往世界和大灣區的雙門戶,也是推動未來經濟發展的引擎。